Решил открыть новую тему для обсуждения. Задача - перебрать тнвд своими силами (причины: жалко денег, интересно и хочется попробовать). Насос - зексель, тип VE. Проблемы - ХХ взлетает в 2000 оборотов и не падает. Заводится на холодную только с нажатием педали газа.

• Руководство По Ремонту И Регулировке Тнвд Bosch Ve И Его Аналогов
• Руководство По Ремонту И Регулировке Тнвд Bosch Ve Скачать

На горячую - с полоборота. Вопросы вот какие: 1.

Руководство по ремонту. Типа Bosch VE. И регулировке ТНВД. Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД.

Из чего изготовить головки для отворачивания клапана, заглушки и болтов? Поиски по интернету дали, что можно расточить головки на 13 и на 24. Регулировка угла впрыска. Сначала выставили по слуху, дыма нету тянет - более-менее. Потом я выставил по индикатору - появился дымок, тяга осталась примерно такая же.

Собственно, должен ли быть дым или нет? Регулировка цикловой подачи без стенда. Регулировка положения вала центробежного регулятора. Как регулировать вроде понятно. Но на что влияет? Регулировка таймера.

Насколько я понял, регулируется методом подкладки шайб. Так если не трогать регулятор давления, и шайбы поставить те же, то и регулировать не надо? Для отворачивания перепускного клапана можно приспособить головку на 11.

Вообще, на снятом насосе обычно спецприспособ не требуется. Для отворачивания пробки со снятой пары ИМХО, достаточно тисков и хорошего газового ключа, минимум - тройки. Отвернуть болты крепящие привод дозатора - тут я не знаю, что подсказать. Может, действительно, попробовать какую-нить торцевую головку приспособить.

Насчет установки угла впрыска - в данных условиях я больше доверяю установке на слух. У установки по индикатору в обычных, неидеальных условиях довольно много различных 'если' Появившийся дымок какого цвета? Подача без стенда - довольно просто. При разборке не забыть пометить, как стоял винт и установить точно так же. Я регулирую по наличию дымности.

При резком увеличении оборотов на нейтрали вылетает небольшое облачко черного дыма, далее - чистый выхлоп. Меня так устраивает. Еще не встретил, кого бы не устроило. Регулировка положения вала регулятора - не могу определенно сказать, на что влияет.

Руководство По Ремонту И Регулировке Тнвд Bosch Ve И Его Аналогов

У меня такой инфы нет, натеоретизировать можно много. По таймеру - чисто интуитивно, по усилию пружин. На самом деле - после переборки, в ходе которой дефектуются и заменяются детали с регулировкой зазоров К и Кf, насос ставится на стенд с целью по тест - плану на данный насос отрегулировать: цикловую подачу внутрикорпусное давление характеристику работы таймера.

На практике стенд заменяется установкой на мотор. Перепускной клапан при сборке немного 'расслабляется', но не должен быть открытым, иначе мотор не заведется. Угол впрыска устанавливается на слух.

На самом деле есть небольшая хитрость при установке насоса, но ее проще показать, чем написать как это сделать. Далее по динамике набора оборотов и жесткости работы устанавливается внутрикорпусное давление, поджиманием перепускного клапана. Далее корректируется подача, по дымности и тяге. Иногда корректируется по пожеланиям клиента. А то, что он работает, обусловлено годами работы с этими насосами. Собрал авто после ремонта насоса.

Насос прочистил, заменил сальники-прокладки, заменил шайбу (размер К, было 3.0 со старой, стало 2.8. Норма 2.7-2.9) Клапан, который отвечает за внутрикорпусное давление не торгал. Вопрос: После сборке спали холостые (неудивительно) по регулировке угла опережения. Выставил так, чтобы было минимум дыма и мотор работал не жестко.

При регулировке цикловой подачи мне так и не удалось добиться черного облачка - при увеличении подачи дымок получается насыщенный серо-сизый. На теплую заводится и работает вот так. Сегодня поездил, едет лучше чем до ремонта во всем диапазоне, особенно на низах. Миссии в сабвей сёрфе на русском. На холодную заводится так себе. Но не понятно, в каком состоянии свечи + неправильная подача + нету никаких девайсов для регулировки прогревочных оборотов.

После прогрева получил картинку как надо - при работе дыма нет, если газануть - облако черного дыма (но большое). Дальше план такой: Переставлять рычаг на валу газа (раньше стоял в другом положении, чем до последних ремонтов) Уменьшать цикловую подачу Увеличивать при этом ХХ (сейчас максисмум, что можно накрутить - 800) Ну и смотреть.

Руководство По Ремонту И Регулировке Тнвд Bosch Ve Скачать

Пробовал настраивать, вопросы вот какие: - выхлоп сильно пахнет. Подразумеваю, что должен пахнуть меньше. Должностные инструкции работников ресторанного бизнеса. От чего это зависит? От цикловой подачи вроде не зависит. От угла впрыска? - на низких едет нормально, подхват около 2.2 тыс чувствуется, но около 3 тыс уже тянет хуже, не так, как надо.

на холодную заводится долго, должен бы быстрее. И мне не понятно, почему при заводе на холодную (около 0) ХХ меньше, чем через пару минут после прогрева. (на тнвд никаких устройств для прогрева нету)? То есть на теплом обороты 750-850, а при заводе около 550-600.